Hier finden Sie aktuelle Projekte

Für den Streckenabschnitt 1720 im Ortsteil Hörsten der Gemeinde Seevetal in Niedersachsen schrieb unser Auftraggeber einen Rückbau einer 770 m langen Lärmschutzwand sowie einen Neubau von 1.000 m langen Lärmschutzwand aus.

Mit Beginn der Sperrpausen waren zunächst in den nächtlichen Sperrungen zwischen 23-5 Uhr der Rückbau der vorhandenen Lärmschutzwand, die Herstellung der Kopflöcher, sowie die Kampfmittelsondierung durchzuführen. In den anschließenden durchgehenden Sperrpausen von 6 Wochen erfolgte dann die Herstellung der neuen Lärmschutzwand.

Die alte Bestandswand hatte eine Höhe von lediglich 2 Metern und wurde im Zuge des Neubaus durch eine 5 Meter hohe Lärmschutzwand inklusive zweier Torsionsbalken ersetzt und gleichermaßen ausgebaut. Bereits vor Beginn der Baumaßnahme war klar, dass hierbei eine wesentliche Besonderheit zu beachten galt und zwar, dass die Arbeiten nur in den mit dem Auftraggeber abgestimmten und begrenzten Sperrzeiten im 2-Schicht-Betrieb durchgeführt werden konnten. Hierfür war eine Personalstärke mit bis zu 35 Mitarbeitern erforderlich.

Die Baudurchführung begann Anfang September 2020 mit der Ausführungsplanung und der Herstellung der Baustelleneinrichtung. Bereits im Januar 2021 war im Baufeld der erste Fortschritt sichtbar. Im Gründungsprozess wurden im Bauabschnitt Rammrohre mit Längen bis zu 8 m und bei den beiden Torsionsbalken bis zu 14 m in den Boden gerammt. Im Anschluss sind die 241 Pfosten gestellt, 1349 qm Sockel und 5431 qm Wandelemente montiert worden.

Um den Lärmschutz für geplante Wohngebiete zu gewährleisten, war in Ergänzung einer bereits bestehenden Lärmschutzwand die Errichtung einer vier bis fünf Meter hohen Lärmschutzwand mit einer Fläche von circa 3.500 qm auf dem Bahndamm südlich der Bahntrasse in Hamburg-Billwerder vorgesehen.

Die Lärmschutzwand gliederte sich in zwei Abschnitte: Einen westlichen Abschnitt mit circa 435 m Länge und einer Höhe von vier Metern und einen östlichen Abschnitt mit circa 235 m Länge und fünf Metern Höhe. Im Bereich der Straße Mittlerer Landweg wurde die Lärmschutzwand parallel zur eingleisigen Eisenbahnbrücke mit Hilfe eines Torsionsbalkens überführt.

Bereits vor Beginn der Baumaßnahme war klar, dass es eine wesentliche Besonderheit zu beachten gilt. Die Arbeiten konnten nur in den mit der Deutschen Bahn abgestimmten Sperrzeiten durchgeführt werden. Dies beinhaltete sieben aufeinanderfolgende 24 Stunden-Schichten (7 x 24) – jeweils von Samstag, 16:00 Uhr bis Sonntag, 16:00 Uhr. Mit einer Personalstärke von bis zu 16 Mitarbeitern nahmen wir die Herausforderung an.

Die Baudurchführung begann Anfang April mit der Ausführungsplanung und der Herstellung der Baustelleneinrichtung. Bereits Mitte Mai wurde im Baufeld der erste Fortschritt sichtbar.
Im Gründungsprozess wurden im Bauabschnitt Rammrohre mit Längen von bis zu 6,5 m, beim Torsionsbalken sogar 12,5 m, in den Boden gerammt. Im Anschluss stellte die Mannschaft insgesamt 151 Pfosten und montierte 500 qm Sockel sowie 3.000 qm Wandelemente.